* Computerstimme warnt Piloten vor gefährlicher Bodennähe *

Neues satellitengestütztes Signalsystem soll das Fliegen sicherer machen

Stuttgart (pte) (pte009/19.12.1997/15:20)

Das "Erweiterte-Bodenentfernungs-Warnsystem" soll eine Sicherheitslücke im Luftverkehr schließen. Das System warnt Piloten vor Hindernissen beim Landeanflug. Die Lufthansa wird das System von Beginn des nächsten Jahres an in einigen Flugzeugen verwenden.

Bisher lieferten Echolotgeräte Informationen über die Beschaffenheit des Bodenreliefs. Problem dabei ist jedoch die kurze Reichweite der Systeme und die damit verbundene kurze Vorwarnzeit. Das neue Verfahren nutzt die Satelliten des "Globalen Positionierungssystems" (GPS) und bietet Piloten eine metergenaue Positionsbestimmung.

"Die Satellitennavigation in Verbindung mit einer weltweiten Terraindatenbank erlaubt eine wesentlich längere Vorwarnzeit", erläutert Holger Zeller, bei der Lufthansa zuständig für Sicherheitsfragen. Anhand der exakten Position des Flugzeugs und der Geländedaten ermittelt ein Rechner eine detaillierte Karte mit möglichen Hindernissen in Flugrichtung. Unterschreitet das Flugzeug eine Sicherheitsgrenze von 60 Sekunden Flugzeit zum Hindernis, so warnt eine synthetische Stimme. "Damit erhöht sich die Vorwarnzeit um das Vierfache", so Zeller. Überdies brauche der Pilot nicht ständig ein Bodenradar zu überwachen. (Quelle: Gerd Peter Schulze, Holger Zeller)

* Neues Steuerprinzip für Motorventile *
Einen Versuchsmotor mit einzeln ansteuerbaren Ventilen haben Forscher der Daimler-Benz AG http://www.daimler-benz.de/ gemeinsam mit dem Forschungszentrum Karlsruhe http://hbksun17.fzk.de:8080/FZK/Welcome.html/ entwickelt. Reduzierte Abgase und weniger Kraftstoffverbrauch erhoffen sich die Ingenieure von dem neuen Steuerprinzip für Lufteinlaß und Abgasauslaß. Außerdem sollen einzeln gesteuerte Ventile dem Motor zu mehr Bremswirkung verhelfen.

Ein Computer steuert dabei, abhängig vom Fahrbetrieb, die elektohydraulisch betriebenen Ventile des Motors. Einzelne Zylinder etwa können abgeschaltet und die Luftzufuhr an die Motorlast angepaßt werden. Eine stärkere Motorbremse, besonders wichtig für Nutzfahrzeuge, bewirken die einzeln gesteuerten Ventile, indem sie den Kompressionsdruck im Innern der Zylinder nur gezielt entweichen lassen. (Quelle: Daimler-Benz) (Ende)