Geplatzter Reifen schuld an Concorde-Absturz

"Le Parisien" berichtet über Serie technischer Defekte

Paris (pte018/29.07.2000/16:46)

Der Brand im Triebwerk der abgestürzten Concorde wurde offenbar von außen ausgelöst. Dies teilte das für die Ermittlungen zuständige Amt für Unfallermittlung (BEA) am Freitag in Paris mit. Die Auswertung der Black Box bestätigte, dass die Piloten Probleme beim Einfahren des Fahrwerks hatten. Möglicherweise platzte einer der Reifen, worauf Teile davon ins Triebwerk gerieten. Bei dem Unglück in Paris waren am Dienstag 114 Menschen ums Leben gekommen, 97 von ihnen waren Deutsche.

Wahrscheinlich hatte die Concorde vor dem Absturz eine ganze Serie technischer Defekte. Wie die Zeitung "Le Parisien" berichtete, soll am Vormittag des Unglücks eine Pumpe im Nachbrenner des Triebwerks, das beim Start in Brand geriet, ausgewechselt worden sein. Zuvor wurde bekannt, dass die Piloten das Fahrwerk nicht haben einziehen können, und dass neben dem brennenden Motor auch ein zweites Triebwerk nicht mit voller Kraft hatte arbeiten können. Air France http://www.airfrance.com/ hat indes einräumen müssen, dass es sich bei der abgestürzten Maschine um das älteste Überschallflugzeug handelte, das noch im Einsatz war.

Eine Sprecherin der Fluggesellschaft Air France http://www.airfrance.com/ sagte, in früheren Unfällen hätten Teile geplatzter Reifen die Treibstofftanks und Triebwerke von Concorde-Maschinen beschädigt. Zu Spekulationen, dies könne auch bei dem Absturz geschehen sein, äußerte sich die Sprecherin nicht. Vor rund 20 Jahren war es zu vier Zwischenfällen mit geplatzten Reifen bei Starts gekommen. Das US-Verkehrssicherheitsamt (NTSB) bezeichnete die Vorfälle aus den Jahren 1979 bis 1981 am Freitag als katastrophal. Die französischen Behörden hätten die Probleme damals allerdings abgestellt. Der Reifenhersteller Goodyear ist bereits zu den von ihm gelieferten Reifen befragt worden.

Weitere Details zum Concorde-Absturz: http://www.sueddeutsche.de/wissenschaft/flugsicherheit/ (Ende)