Container-Lkw für Straße und Schiene im Test

Mit einem Lkw für den Container-Transport, der sowohl auf der Straße als auch auf Schienen fahren kann, will Glid Technologies den Frachtverkehr revolutionieren. Der "GliderM Alpha" ist aus einem Serien-Diesel-Lkw hervorgegangen und mit einer Fahrerkabine ausgestattet. Ziel ist allerdings ein autonomer Betrieb mit einem völlig neu konstruierten Fahrzeug namens "AR2RV", das ohne Fahrerkabine auskommt und rein elektrisch angetrieben wird.

Container lädt automatisch

Der neue Lkw fährt rückwärts an den Container heran, ergreift ihn und zieht ihn auf die Ladefläche. Dort rastet er ein und das Fahrzeug rollt elektrisch oder von einem Verbrennungsmotor angetrieben zu einem Gleisanschluss. Es rollt mittig auf die Schiene, fährt ein Paar Stahlräder aus und rollt davon. Am Ziel angekommen werden die Räder wieder eingezogen, sodass der Lkw das letzte Stück zum Empfänger des Containers auf seinen Reifen fahren kann. Abgesehen davon, dass durch dieses System die Straße entlastet wird, soll es auch schneller gehen. Auf der Schiene soll das Fahrzeug fast 140 Kilometer pro Stunde fahren. Auf den Straßen sind meist nur 105 Kilometer pro Stunde erlaubt.